10、S17 E01 在空中 ...
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不到7点，他们就成功起飞了。
这次飞行的航班号是西北空联5719（TC719），机型是BA-3100，是一架小型双引擎通勤客机，全程只能手动驾驶。查德对这类机型不太熟悉，但机长不是。机长法利茨飞明利斯这边的航班很久了，非常擅长仪表进近。事实上他很有智慧，只是被火爆的脾气盖住了。
全程飞行都很顺利，就快到希滨了。不过一路上两人除了基本交流，都没怎么说话，副驾驶埃里克森只好看看窗前的夜空，偶尔转头去看下心情不好的法利茨。
他决定找个话题活跃气氛，这次航行要在瀑布城过夜，“我们各自都有房间吗？”
“不，你得和我挤一间房。”马文恶趣味地笑了笑，“只有一间单人房，你就蜷我脚边睡吧。”
查德愣住：啊？
马文觉得这表情挺有趣，“怎么可能？你签了合同的嘛。”
查德觉得自己被嘲弄了，只好笑笑。
——自找的，没办法。
机长是是在纽约城长大的，在美国东南部，外向、冷嘲热讽，和中西部的人简直八字不合。
“这破咖啡，连下水道的水都不如。”马文喝了口空乘送来的咖啡，吐槽道。
而副驾就是在明利斯城长大的，很有教养，完美继承了美国中西部的特质——低调、安静。
“看，有流星。”查德说。
“没准是架飞机掉下来了。”马文调侃。
查德：……
主动找话题就是天大的错误。
——这次因临时调换而凑一块的两人，其实也挺悲催。
——这也正是悲剧的开始。
查德看航道图，叹了口气。
机上有16名乘客，大多是回家陪伴家人。圣诞节假期刚开始不久，他们买了圣诞礼物。
“TC719，希滨天气：天空部分昏暗，有冻雨。”空管播报。希滨是小型城市，没有塔台，空管在天气低于目视标准时，允许仪表进近，但之后只能全靠自己操纵。
“你们预计直飞希滨机场作仪表着陆。”
查德在航道图上记录。
“好的，非常感谢，空联5719收到。”
“别在31号跑道仪表着陆。”机长忽然道。31号跑道方位在正前方，还有一段距离。
查德看过去：“因为跑道……有雪么？“
“什么？”
“呃，我是说，跑道有雪所以不能……顺风降落吗？”
“我就是不想顺风降落。”马文不想解释，“告诉他们，反向进近13号跑道。”
机长打算在同一跑道的另一端进近，这样就没有ILS（仪表进近系统）的提示引导，被称为“非精密进近”。这更考验机长的飞行水平，因为要时刻监控下降度、速度、高度，还要导航。
“我们打算反向进近13号跑道。”查德告诉空管。
“收到，请自行判断。”
查德看了机长一眼，在航道图找到相应跑道和进近线，重复，确认指令，再次报上航班号。
“告诉公司我们打算加燃油。”
副驾又一次担当播报：“5719呼叫运营……”
“报上‘希滨’。”机长打断了他。
副驾：“呃，希滨，5719呼叫运营，我们已进入机场范围，飞行结束后需要加油。”
“好的，一会儿见。”空管回答。
“各位旅客，我们即将降落希滨机场。前往瀑布城的旅客，飞机将在地面停留几分钟，不久就会再起飞。谢谢。”
作者有话说
第10章 S17 E01
，还差