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5、享受极限 ...
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2023赛季进入下半程。
Alpine在磕磕绊绊的前行中努力给伊克莱尔一辆相对稳定的车，毕竟车队冠军车手是有的，能不能行就看你们的车怎么样了。谁也不想最后原因在我，所以尽管是一辆去年的升级款，赛季中车队还在不断的改进中。
伊克莱尔唯一担心的就是，因为夏休FIA禁止车队工作，他们的工程师们是在脑内风暴完善的设计。
不过梅奔动力单元今年也一样拉胯，甚至Alpine的引擎还是可以较量一番的，伊克莱尔对这辆A523-B也没什么太多不满意的。
尽管今年夺冠是没戏了，但是时不时在赛道上做一个“鱼雷”，来一次突然的爆发，让大家都心惊胆战这事，他还是挺熟练的。
荷兰站之后，伊克莱尔平稳的继续保持在积分榜第四的位置，尽管没有领奖台，斯宾塞在赛后还是对伊克莱尔给予了充分的鼓励和肯定，以便稳住他不要在下一场分站赛上搞事。
伊克莱尔对斯宾塞现在的风声鹤唳嗤之以鼻。
对老头至今没听他的劝多上上网这个事很是不满，并认为他如今的担惊受怕睡不好觉真是罪有应得。
不管斯宾塞如何担心，3天以后，他们就要前往意大利——法拉利的主场，进行下一站蒙扎赛道的比赛了。
而法拉利车迷确实也不负众望的一年一度的给自家车手加油的同时，为伊克莱尔摇旗呐喊——一定要让伊克莱尔感受到法拉利对他宾至如归的热情！
他妈的这个意大利早晚要变成伊克莱尔的主场！——斯宾塞一边心动一边心塞。
到了作为高速和技术性结合的蒙扎赛道，Alpine的这一站已经可以退出竞争了，车队对伊克莱尔的要求也只是能获得积分，并尽量不用修车。后一点让伊克莱尔很伤心，他早已不是刚开F1 的菜鸟了，才不会天天让车队的工程师们变身维修工，但他们现在竟然敢大言不惭的提要求，让他开着小趴菜还要束手束脚？！
总之伊克莱尔的表现算是没有辜负主场车迷（……）的期待，在排位赛获得了第三，只是FIA在他与康奈尔的碰撞中判定他负主要责任，所以正赛他被罚了3个车位，只能排在第六发车。或许也因此，伊克莱尔再次没能获得领奖台。
但是他只让车队帮他换了个前鼻翼，伊克莱尔觉得他简直是超超超超额完成了任务。
至于斯宾塞怎么想，反正天空体育采访的时候他表现的一脸满意，并360度夸赞伊克莱尔是个天才。
伊克莱尔顺杆就爬，以一个被斯宾塞夸赞的“天才”身份向对方提出了新要求。
因为意大利站之后，距离新加坡站有将近两个周的时间。所以刚刚消停两天的伊克莱尔，准备越狱了。并提前告知了斯宾塞他要越狱。
斯宾塞：……
不笑的时候一脸严肃的德国老男人坐在伊克莱尔面前，试图让伊克莱尔做出些解释。
于是伊克莱尔试探的邀请：“要不……我们一起去？”
斯宾塞看看眼前的脸骗小混蛋，又看了看不远处正努力装做自己不存在的纯洁无辜的费利克斯小甜菜。斯宾塞决定，与其把他留在围场让他祸害他们，不如放他出去为祸人间。
被放出去为祸人间的伊克莱尔在意大利待了两天，充分感受了一下意大利的酒吧文化，和美人。最后却索然无味的回到了车队。
斯宾塞对伊克莱尔表现出的失落非常没有同情心，并恨不得他被人狠狠拒绝从而怀疑人生从此洗心革面。
小甜菜费利克斯就会做人多了，对车队前辈给予了充分的重视，绕前绕后的围在伊克莱尔身边试图让他开心。
伊克莱尔揽住费利克斯的肩膀，在对方脸上亲了声响巨大的一个吻。
“谢谢你菲尔，你是个小甜心。”
斯宾塞的“伊克莱尔搞事雷达”瞬间响了，他紧盯着伊克莱尔，直到他放下了揽在费利克斯肩膀上的手才收回视线。
斯宾塞松了口气。
尽管这小混蛋从来不在围场内搞混乱，但他也不得不承认围场外小混蛋已经被验证的魅力，保证车队其他人不被小混蛋的魅力干扰，也是他作为领队的职责之一……吧。
一周后，车队集体飞去了新加坡，马上要经历一年一度最糟糕之一的分站。
伊克莱尔Q2时在2、3号弯失误，导致第一段慢了将近1秒，紧接着阿斯顿马丁的卢西奥失误撞墙，他在后面准备紧急避开，但赛车碎片可能卡在了他的赛车车身上，赛车失去了抓地力，伊克莱尔不得不降速。最终他排名第11位，同车队的费利克斯排在第13，Alpine车队提早收工，Q3前结束了工作。
星期天的正赛，新加坡滨海湾街道。
颠簸的街道、较高的温度与湿度，都让这条赛道成为对车手体力与脑力要求最高的赛道之一，即使是擅长复杂赛道的伊克莱尔，也有过新加坡站比赛结束从赛车里爬出来的糟糕体验，一场比赛减重4.6公斤，整个人都严重脱水。
不过取消了16至19号弯后，新赛道变成了19个弯道数量，夜间比赛错过新加坡这几天的最高温度，降水概率也在20%以下，伊克莱尔却觉得今年的新加坡站友好了许多。
斯宾塞对新加坡站颇为担忧，这里每次总会发生各种各样的意外，只是对于现在的他来说，他也说不清是放心不下新加坡站还是放心不下小混蛋。上个赛季伊克莱尔在新加坡的惨状还记忆犹新。
于是比赛开始前，斯宾塞拍拍伊克莱尔的肩，低声说了句加油。
结果，伊克莱尔盯了对方几秒钟，猛地一个头槌，用头上戴着的结实头盔狠狠敲了斯宾塞一脑袋。
看着斯宾塞一时的头晕，伊克莱尔笑了，还不忘嘲笑他：“别操心些没用的事了。”
搞笑的是，据说是降雨概率低于20%的新加坡，在比赛开始前下雨了，更搞笑的是，比赛因此被推迟了。
伊克莱尔不得不想起车队被堆到积灰的全雨胎，第一百零一次怀疑全雨胎存在的必要性。
最后比赛开始时雨已经完全停了，且由于当地的高温，赛道上甚至都没有像样的积水。
只是伊克莱尔起步就遭遇了防熄火装置，名次不升反降，直接落到了第13位。而他的那位传说中的队友费利克斯，更是落在了第15位。
伊克莱尔的TR里一片寂静。
迈凯伦车队经验老道的康奈尔一直在伊克莱尔身前，技术娴熟的阻挡他的超车。身后小红牛的米卡想要超越伊克莱尔，同样被伊克莱尔以娴熟的技术阻挡没有成功。
只是有时候F1的比赛也存在这某种玄学，正在伊克莱尔被康奈尔压着跑了好几圈不得解脱的时候，康奈尔先爆缸了。
12圈过后，随着赛场开始变得干燥，仅排第12位的伊克莱尔率先决定要换上干胎。就在这时，出现了黄旗，哈斯的诺埃和阿斯顿马丁的李显龙之间发生了擦碰，李显龙上墙，他的赛车停在了赛道边上，随后安全车出动。
在安全车出动后进站换胎的伊克莱尔反而因此缩短了部分损失。
但是或许是这个决定做的太早了，在尚未完全干燥的赛道，伊克莱尔出场就来了个漂移，第一圈出来就丢了很多时间，甚至直接掉到了第16位。
此时的赛道上有人爆缸，有人拉胯，有人撞了墙还能继续跑，一时之间上演了“人生百态”。
伊克莱尔的换胎在两圈后得到了显著的成果，不仅开始刷出了最快圈，位置也上升到了第10位，看到了伊克莱尔“实验成果”的车手们纷纷效仿，相继进站换胎。
而趁着其他车手换胎磨胎的功夫，伊克莱尔瞬间上升到了第5位。前面梅奔的维克托、后面红牛的埃里克和伊克莱尔共同挤在了一起，现场解说数了数画面里加起来的WDC数，高呼：“这难道是7冠王的挣四局？”
来自法拉利的帕托则在他们身后游弋，试图渔翁得利，只是始终没有创造任何有效的超车机会。
解说不得不吐槽起了帕托简直是杆位转化率最低的F1车手。帕托会不会成为历史杆位转化率最低的榜单榜首不知道，但是伊克莱尔很喜欢这种超越的感觉，比起领跑，超车永远能带给自己和观众最大的肾上腺刺激。
作为第一个换干胎的人，车队最担心的就是伊克莱尔的轮胎情况，TR里策略师瑞恩一直在询问伊克莱尔轮胎感受，是否要在结束前再进一次站。
伊克莱尔这次却没有立刻下决定。
现在第一名红牛的麦达克斯遥遥领先，而第二名是梅奔的艾萨克原本正在“战术性压速”，想和第四的队友维克托来个夹击，帮助维克托超越老将维尔特，结果螳螂捕蝉黄雀在后，处于第五位的伊克莱尔抓住时机在7号弯突出混战圈瞬间来到了第三位！
TR里传来瑞恩略显兴奋的声音：“Got it！”
在伊克莱尔利用7号弯成功完成两辆超车后，他询问了策略现在位于第一的红牛麦达克斯的时间。
瑞恩回答后再次询问：“右后轮磨损严重，是否要进站换胎，伊克？”
伊克莱尔只是简单估算了一下追回时间的可能后，语气轻松的回答：“嗨，伙计们，我们得做好不换胎的准备了。”
第42圈，艾萨克在速度降了0.3秒后还是选择了进站换胎，出站后落到了伊克莱尔后面。
第51圈，维尔特爆胎，同时赛车遭遇故障，他只能停在了赛道边，赛会再次出动了安全车。
策略组再次询问：“伊克，是否进站？”
“只剩10圈了，瑞恩。”
策略师的声音依然平稳：“小心后轮，不要犯任何错误。”
“这是在新加坡，相信我。”
比起有许多重加速赛段的巴林，新加坡这个中低速赛道简直是伊克莱尔保胎首选。
现在就算是安全车出动后进站，在其他车不再进站的情况下，他也没有什么优势可言。很显然，在伊克莱尔没有选择进站后，麦达克斯和身后追上来的维克托也不会进站，更何况他们的轮胎都比伊克莱尔现在的有优势。
比赛来到了第53圈，一二领跑的依旧是红牛的麦达克斯和Alpine的伊克莱尔。
颠簸的赛道会加速轮胎的磨损，但谁也不会在最后时刻选择换胎，来拱手让掉席位。
现场解说看着分毫不让的两辆赛车进入最后两圈的比拼。“天呐！麦达克斯还在加速，他推到了极限！他在确立完全领先的位置！”
“伊克莱尔的轮胎已经进入第47圈了！不可思议！他能顺利到达终点吗？！”
“伊克莱尔对油门和刹车的掌握非常温柔，希望他后轮的磨损能够支撑到最后！”
“等一下！噢！麦达克斯爆胎了！上帝！在最后时刻！”
伊克莱尔能够明显看到麦达克斯的车速瞬间降了下来，即将进入第16号弯，他没有在此时把赛车推到极限来超过去，因为他也面临着同样的问题，右后轮始终处于爆胎的边缘，前轮也同样不安全。
伊克莱尔以平稳的降速进弯，最大可能限制了前端外侧的负载，并顺利超过了麦达克斯。
“伊克莱尔！他超过了麦达克斯！他会顺利到达终点吗？！”
他冷静的握住方向盘，保持着方向盘输入的平稳和顺滑。
他再也不会像以前那样只知道不管不顾地往前冲了，他珍惜赛车每一次推到极限的机会，并感知着赛车的变化与赛道的磨合。
他开始掌控比赛。
在烟花升起的那一刻，橙灰色的硝烟开始弥漫，伊克莱尔以最轻柔的动作逐渐给油门施压，让粉色的赛车飞速冲过了终点。
“伊克莱尔！让我们恭喜伊克莱尔！他对赛道和轮胎的感知天赋是超一流！”
神奇的新加坡站，不出意外的发生了意外。
伟大的F1，没有预判，全是反转。
从第11位发车，到最后拿到第一。
与伊克莱尔获得新加坡站冠军一同被记入F1历史的，是伊克莱尔49圈惊险保胎！他的轮胎比第二名麦达克斯的多跑了整整14圈！
伊克莱尔再次从赛车里爬了出来——好吧，每次从新加坡站比完赛，他的英雄形象都尽毁。
斯宾塞走了过去，扶住伊克莱尔后，忍不住拍了拍他的手臂以示鼓励和恭喜。伊克莱尔隔着头盔翻了个白眼，不知道斯宾塞有没有感受他到对对方行为言语过分克制的不满。
这时，车队的老板库伯大步走了过来，接过斯宾塞的手，给了伊克莱尔一个大大的拥抱，并大声地说道：“干得漂亮，小子，你他妈就是个天才！”
伊克莱尔喜欢直白的赞美，欣然接受来自老板的夸奖，并结结实实的与对方来了一个拥抱。打开头盔的护目镜，伊克莱尔就这么抱着自家老板，朝着斯宾塞眨眨眼。
斯宾塞没忍住，那张总是严肃的脸上露出了抑制不住的笑容。
他转过身，去迎接已经回来的车队二号车手费利克斯。
