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• 那场空难的机长是fu的熟人？
  在大家都怀疑是机长自杀甚至就快要下定论的时候，只有飞机设计师卓反对？
  或者就快有证据查到是飞机设计的问题但突然被停止调查了？

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• （科普内容，如扰请删，再次致歉）：
  全美航空405号航班空难：
  1992年3月22日，由福克F28飞机执飞的全美航空405号航班载有51人，计划由纽约拉瓜迪亚机场起飞飞往俄亥俄州克里夫兰霍普金斯国际机场，在起飞过程中飞机坠毁，27人遇难。事故原因是除冰不当，抬轮过早，以及福克F28飞机对机翼积冰的安全余裕不足。
  事故主要原因是除冰不当，拉瓜迪亚机场当时使用的I型除冰液效用实际上只有15分钟，飞机在滑行排队等待起飞的过程却由于天气恶劣达到了35分钟，虽然机组要求地勤除冰两次，也使用了使用机翼上的灯来检测机翼上是否残留冰层，但他们和地勤人员都没有仔细检查机翼前缘和上表面是否存在冰层，而且当时飞机的除冰系统只有在起飞后才能发挥作用。事后调查发现起飞时机翼表面存在薄冰，这层薄冰难以通过手摸或者从驾驶舱观察机翼发现，而且当时飞机已经晚点很久（这应该也是机组在离起飞速度还差五节的情况下提前抬轮起飞的原因），如果返回除冰区再次除冰然后重新排队航班很可能会被取消。由于福克公司在事故前已经发布文档详细地说明了冰对于F28系列飞机的机翼存在的潜在影响，并警告称机翼上很少量的冰就可以导致飞机“失控并翻转”，因此此次事故并非飞机制造商的责任。
  事故发生后更有效的除冰液被研发出来投入使用，部分机场也开始在跑道起飞端设立除冰区已缩短飞机在地面的等待时间，飞机制造商也加强了对飞机除冰设施的研制，福克F28飞机也被建议在热带地区使用。现如今再次发生类似事件的概率已经减小很多。
  附：
  福克F28飞机是荷兰福克公司研制的双发涡轮喷气式支线客机，1967年首飞。福克公司最早成立于德国，一战中协助德国改良了大量优秀的战斗机，一战后公司迁往荷兰。1962年福克公司推出了它的首款喷气式客机福克F28，其两台涡轮发动机位于机身后部，最大载客量87人，最大航程1900km。1986年，福克公司新推出的的F100客机首飞，它是中型双发涡轮喷气式客机，最大载客量110人，最大航程3110km。虽然福克F100开发过程十分顺利，且比波音737-500、BAe 146和MD-82噪音更小，但由于福克公司本身却因经营不善而陷入严重财政困难，这一机型最终宣告停产。1996年3月，福克公司正式破产。

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• （科普内容，如扰请删，再次致歉）：
  DC-10是美国道格拉斯公司（后并入麦克唐纳·道格拉斯公司，简称麦道公司）应美国航空的需求而研制的三发动机中远程宽机身客机。作为被称为“被诅咒的飞机”的机型，自1971年服役以来发现诸多设计缺陷，牵涉进多起重大事故，其设计缺陷中最著名的就是货舱门设计缺陷：
  1972年6月12日，机龄仅6个月的美国航空96号班机由底特律飞往水牛城途中，因机尾货舱门设计缺陷，以致在爬升途中突然爆开，导致爆炸性失压，客舱地板出现一个大洞，部分管线被扯断，控制系统部分失效，飞机最后在底特律机场成功降落，机上67人全员生还（由于货舱门爆开的地方位于加拿大安大略省温莎上空，所以又名温莎空难）。事故发生后调查人员发现麦道公司为了增加货舱空间将货舱门设计为外开，但他们设计的货舱门锁闭系统却存在严重缺陷，在按规操作的情况下无法确保完全锁闭。随后麦道公司对货舱门进行了一些改进。
  1974年3月3日，土耳其航空981号班机由法国巴黎飞往英国伦敦途中，遇上和美国航空96号班机一样的情况，但这次爆炸性失压将客舱地板内所有液压管道扯断导致无法操控，还将一排座椅吸出机外，飞机在巴黎郊区坠毁，机上346人无人生还。这是当时世界历史上遇难人数最多的空难，直到1977年3月27日特内里费空难发生。
  调查人员在调查时震惊地发现，即便是在做过改进之后，相关措施仍然无法确保货舱门能完全锁好，再加上在巴黎机场关闭货舱门的那位地勤不懂英文，不知道要特别注意货舱门是否锁好，最终导致了这次惨剧的发生。随着调查的深入，调查人员发现了更残酷的事实：不仅土航981空难原本不应该发生，连美航96号航班事故也完全可以避免——DC-10服役前麦道公司内部就已经发现了货舱门存在缺陷，却没有进行改进，而温莎空难发生后，麦道公司仅仅对货舱门小修小补，没有做出任何根本性改进，也没有经过充分的实验论证。这一切的根源是1964年FAA取消了对三发动机飞机的“60分钟限制”，使其可执行横越大西洋的航线。为了争夺市场，道格拉斯公司和洛克希德公司都在开发三发动机宽机身客机，为争夺市场两家公司展开了两败俱伤的竞争，DC-10因为赶工抢占了先机，并由于运营及维修成本较低，最终在销售量上击败了竞争对手洛克希德的L-1011三星客机，迫使洛克希德退出民航市场。
  但DC-10也给麦道公司敲响了丧钟——1972、1973、1974、1978，这四年DC-10每年一起重大事故，1979年更是一年三摔，于是它在全球范围内被要求停飞，这严重打击了麦道公司的声誉。（之后DC-10又于1982、1989、1992、1996年发生重大事故，其中1989年又是一年三摔）最终，1997年8月1日，麦道公司被波音兼并（然而DC-10还在继续服役，1999和2000年又发生了重大事故）。现如今还在服役的DC-10已多作为货机使用，但被诅咒的飞机的名号却从未失传，而波音的B737MAX空难，仿佛是DC-10的悲剧重演一般，令人不寒而栗。

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• 看到目前为止我真的逆攻受了咳咳
  还特意回去看了推文的那个描述

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  哦哦哦所以是来调查了是吗？fu是不是改名了啊

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• 这篇文和我以往看的文都不太一样，主角性格不太完美，但是我很喜欢，趋于现实的缺痕才更加完美【有一说一，我觉得现在的小说也该往这方面发展了emmmmmm，无脑小甜文虽甜但是看到一半就会腻啊……我觉得跌宕起伏的小说才是精品】【勿杠，个人观点】所以福娃真的是个神仙作者！！！

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• uaag啥时候能出版哪，好想看实体哇……

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• ？？？我觉得我看懂了可是我好像还是没看懂

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• 好看哦⊙?⊙！

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• 原谅我，我没看懂，每个字都认识，连在一起就看不懂了???? ? `????

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